近日，工信部就《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（征求意見稿）公開征求意見?！兑庖姼濉诽岢觯?021年起，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域公共領域新增或更新用車全部使用新能源汽車。制定將新能源汽車研發投入納入國有企業考核體系的具體辦法。加快完善適應智能網聯汽車發展要求的道路交通、事故責任、數據使用等政策法規。
根據《意見稿》指出，截止到2025年，新能源汽車新車銷量占比達到25%左右，智能網聯汽車新車銷量占比達到30%，高度自動駕駛智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。具體到技術路線層面，將形成以純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車為主導的研發布局。同時，將重點提高氫燃料制儲運經濟性，推進加氫基礎設施建設。
其中，該《意見稿》將遵循市場主導、創新驅動、協調推進、開放發展的基本原則。其中協調推進方面重點強調了促進新能源汽車與能源、交通、信息通信等的深度融合，要將我國集中力量辦大事的制度優勢和超大規模的市場優勢轉化為產業優勢。
另外，《意見稿》則重點明晰了未來15年的產業發展路線，即以純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術創新鏈；以動力電池與管理系統、驅動電子與電力電子、網聯化與智能化技術為“三橫”，構建關鍵零部件技術供應體系，進而形成“三縱三橫”的研發布局。
具體來說，就是要在強化整車集成技術創新的同時，在關鍵零部件技術上進行突破。在征求意見稿中，提及了三大新能源汽車的核心技術攻關工程，包括實施電池技術突破行動、實施智能網絡技術創新工程和實施新能源汽車基礎技術提升工程。到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，插電式混合動力(含增程式)乘用車新車平均油耗降至2.0升/百公里。
工信部副部長辛國斌曾指出，結合當前我國新能源汽車產業發展面臨的新形勢、新情況，為搶抓機遇、應對挑戰，亟需加快制定《規劃(2021～2035)》，堅持不懈推動產業發展。如今，公開意見稿的公示，標志著《規劃(2021～2035)》的落地將進一步提速。
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